宜攀高速金宁段贾沙田隧道双幅贯通

6月19日，宜攀高速金宁段贾沙田隧道进口端右洞顺利贯通，标志着贾沙田隧道双幅全部贯通，为助推金宁段完成通车目标奠定了坚实基础。

贾沙田隧道为特长隧道，隧道左线全长8863米、右线全长8902米，进口端左线长4433米、右线长4451米，设计围岩主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件复杂多变，施工中存在断层、涌水、岩爆、高温等问题，施工难度大、安全风险高。自开工以来，项目精心组织，科学管理，严格落实安全技术交底与教育培训，针对复杂地质，施工难度大，工期紧等情况，项目在施工中严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保各个工序符合设计要求，全体参建人员克服了诸多技术难题，化解了施工风险，圆满完成了贾沙田隧道进口端双幅贯通施工。

下一步，攀宁攀大公司将继续秉持质量、安全、进度并重的管理原则，动态调整施工部署，强化资源统筹协调，做好本年度各项建设工作，助力通车目标顺利完成。

西宁高速荞窝特大桥超大斜率斜撑浇筑完成

6月14日，西昌至宁南高速公路荞窝特大桥4根47.7度超大斜率斜撑顺利完成浇筑，标志着荞窝特大桥建设取得重大突破，竖撑、斜撑施工全部顺利完成，进入拱座施工阶段。

荞窝特大桥属于西宁高速控制性工程之一，主桥采用跨径325m的上承式钢管混凝土变截面桁架拱，桥梁宽度25.5m，设计速度80km/h。

荞窝特大桥桥梁跨越三道沟深谷，两岸呈“V”型地貌，桥面与河底高差达178m，山势陡峻，岩层破碎，地质条件复杂，施工场地狭窄，桥梁施工具有大斜率、大断面、超长斜撑的特点，难以按照常规施工方法推进。

面对重重困难，宁西公司精心组织各参建单位积极探索、科学组织、合理调配资源，优化施工工艺，创新采用伸缩臂出渣设备施工，有效解决了场地狭窄和大斜率斜撑施工难题，持续深化落实“机械化换人、自动化减人”，有力保障质量安全要求，确保了竖撑+斜撑浇筑工作的顺利推进。

荞窝特大桥竖撑、斜撑的顺利完成为后续同类型大斜率、大断面、超长斜撑的施工积累了技术经验。接下来，宁西公司将继续保持昂扬斗志和精益求精的态度，严守安全环保底线，严格把控工程质量，稳步推进拱座浇筑、索塔拼装、缆索系统布设等后续施工，确保优质高效完成荞窝特大桥建设，奋力实现年度任务目标。

西宁高速大菁隧道双洞开挖掘进均突破5000米大关

6月16日，西宁高速大箐隧道双洞开挖掘进均突破5000米大关，标志着全长超10公里的大箐隧道掘进过半，项目建设取得重要进展。西宁高速建成通车后，将形成西昌经普格至宁南、云南的高速公路大通道，结束普格不通高速公路的历史，西昌至普格车程将由1.5小时缩短到40分钟。

大箐隧道出口

大箐隧道穿越大箐梁子，是全长10051米的特长隧道，最大埋深达720米。大箐隧道进口海拔约2031米，出口海拔约2281米，海拔高差达250米，相当于85层楼高。隧道洞身整体穿越九度地震烈度区（全国最高设防烈度），平行交错于自治莫—荞窝断层、则木河全新世纪断裂带，隧道涌水现象严重，单日涌水量最高达1.3万立方米，可装满30个标准室内泳池，建设难度大。

为确保项目安全平稳推进，参建团队不断实践，优化管理模式、创新工艺工法，打出“科技组合拳”：

建立智能监测与信息化管理平台，实践应用智慧工地管理中心，通过智能安全帽、电子芯片定位系统实时掌握现场施工情况、人员位置信息，实现隧道建设进程可控；

采用隧道自动化断面监测系统，应对施工隧道光照昏暗、尘土飞扬等诸多干扰因素，运用AI、深度学习的卷积神经网络等技术，实现对隧道微形变过程的精准感知、精确分析，为隧道安全施工装上预警“闹钟”；

运用三维激光扫描技术，对隧道净空、初支厚度进行覆盖式的扫描检测，实现线上可视化、三维化管控，为隧道建设提供信息支持，保障施工质量。

延伸阅读

西宁高速项目线路示意图

西昌至宁南高速公路是S71乐山至昆明高速公路的重要组成部分，全长约105公里，起于凉山彝族自治州西昌市，接在建西香高速，止于宁南县宁远镇，接在建宜攀高速。项目建成后将与宜攀、西香、西昭、昭普等多条高速公路构建起“多高一体”的综合交通枢纽体系，形成连接成渝地区双城经济圈的畅通快捷运输通道，巩固提升凉山彝族自治州作为四川南向开放“桥头堡”的综合交通枢纽服务能力，对促进资源开发利用、经济社会高质量发展和高水平对外开放具有重要意义。

来源：四川省交通运输厅、蜀道高速集团、攀宁攀大公司微信公众号